據(fù)秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的最新一期報告 ，剛(gāng)剛(gāng)過去的一個報告期（2018年4月4日至2018年4月10日）內 ，環渤海動力煤價(jià)格指數(shù)報收(shōu)於(yú)570元/噸，環比持平。環渤海動力煤現貨指數(shù)5500大卡583元/噸 ，環比下(xià)行24元/噸；5000大卡506元/噸 ，環比下(xià)行31元/噸。

　　從環渤海六個港口交易價(jià)格的採集計算結果看 ，本(běn)報告期 ，24個規格品中(zhōng) ，價(jià)格下(xià)降的規格品數(shù)量有9個 ，跌幅均為5元/噸，其(qí)他15個規格品價(jià)格環比持平 。

　　受以下(xià)因素影響(xiǎng) ，本(běn)周環渤海動力煤交易價(jià)格延續下(xià)行態勢：

　　1、現貨成交稀少 ，指數(shù)量價(jià)分離(lí)。本(běn)周環渤海動力煤價(jià)格指數(shù)環比持平，但現貨價(jià)格指數(shù)繼續保持較大下(xià)行幅度(dù)。從市場(chǎng)結構看，本(běn)周採集現貨成交量不(bù)及(jí)港口作業量的十分之(zhī)一 ，長協兌現佔絕大多數(shù) ，“量價(jià)分離(lí)”導致現貨指數(shù)與綜合(hé)指數(shù)走勢分歧加(jiā)劇 。

　　2、鐵路檢(jiǎn)修支撐價(jià)格的預(yù)期踏空 。4月7日至30日大秦線進行春季集中(zhōng)檢(jiǎn)修 ，之(zhī)前(qián)市場(chǎng)對此消息存在支撐價(jià)格預(yù)期。但從本(běn)周情況看，雖然檢(jiǎn)修開始後大秦線運量明(míng)顯減少，但蒙冀線運量持續增加(jiā)。4月10日 ，蒙冀線煤炭到港運量達到20列 ，較月初增加(jiā)一倍，對港口貨源供(gōng)應形(xíng)成了明(míng)確(què)補充，另外(wài)部分產(chǎn)地煤礦庫存出現積壓上漲(zhǎng) 。預(yù)期踏空導致看跌心態進一步加(jiā)重 。

　　3、消費物流環節存煤居高不(bù)下(xià)。截至4月10日 ，沿海六大電力集團存煤為1400萬噸左右 ，庫存已完全能夠覆(fù)蓋本(běn)月耗用 。庫存持續居高表明(míng)供(gōng)需格局依然偏(piān)向寬松 ，物流瓶(píng)頸作用並(bìng)無顯現 ，繼續壓制(zhì)動力煤現貨價(jià)格向綠色區間靠近。

　　4 、產(chǎn)地煤價(jià)格降幅擴大。本(běn)週三西地區部分煤礦價(jià)格降幅放大
，降價(jià)幅度(dù)領(lǐng)先(xiān)於(yú)港口煤價(jià)下(xià)行幅度(dù)，若低價(jià)煤持續流入港口市場(chǎng) ，將進一步拉低港口市場(chǎng)貨源成本(běn) ，為煤價(jià)繼續下(xià)行提供(gōng)新的空間與動力 。

　　沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本(běn)報告期（2018年4月3日至2018年4月10日），國內海上煤炭運價(jià)指數(shù)已連續四(sì)期下(xià)降 ，4月10日運價(jià)指數(shù)報收(shōu)於(yú)757.75點 ，與4月3日相比 ，下(xià)行43.47點 ，降幅為5.43% 。